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盼达用车频被曝退押金难 共享汽车是单车后又一个坑?

时间:2020-06-03 12:39来源:网络整理 作者:管理员 点击:

  在业内人士看来,盼达用车可以说是力帆新能源布局下的重要尝试。今年5月9日,力帆股份在上海证券交易所“上证 e 互动”网络平台召开了投资者说明会。针对投资者提出的“力帆目前的资金情况是否能支持盼达发展?是否考虑放弃分时租赁?”的问题,力帆方面表示:“换电模式是公司新能源运营模式的其中一种。我们致力于推动行业换电标准的建立,目前公司对换电业务的态度为坚持探索、维持规模。公司看好新能源分时租赁产业,将继续支持盼达的发展。”

  2018年7月,联合资信评估有限公司出具的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》中显示,盼达用车主要通过将汽车抵押给融资租赁公司获取借款支付汽车购买款,且处于运营初期,盈利能力尚未体现,目前处于资不抵债情况。2018 年1-3 月实现营业收入0.32 亿元,净利润为-0.43 亿元。

  有业内人士认为,如今盼达用车的问题与力帆的困境不无关系,如今“自身难保”的力帆股份难以为盼达用车实现充分的资金输送。中国汽车流通协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示,车企本身的不盈利是引起押金难退的关键原因。

  投入大、成本高,共享汽车难以为继

  事实上,有关共享汽车押金难退的问题,盼达用车并非个例。此前就有途歌、立刻出行、幸福叮咚等共享汽车品牌被曝出押金难退的消息。由于资金链断裂而出局的共享汽车也不罕见,近两年友友用车、EZZY、麻瓜出行等共享汽车先后宣布停止服务。

  前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》显示,截至2018年6月,国内已注册的共享汽车企业超过400家。目前共享车市场主要分为三大阵营,分别是互联网创业的共享汽车企业,如途歌、友友用车等;传统车企旗下的共享汽车公司,例如力帆旗下的盼达、上汽旗下的EVCARD等;租车公司旗下的共享汽车企业,例如神州租车旗下的神州共享车iCAR、首汽的Gofun等。

  贾新光认为,无论是上述哪种模式的共享汽车目前都不占据优势。共享汽车刚刚兴起,发展模式仍不成熟,又作为资金密集性行业,投入大、成本高,因此难以为继。

  新能源汽车舆情分析师“清扬君”向中新经纬客户端指出,共享单车生存艰难的原因之一就是各项支出十分巨大,不仅需要大量车辆支撑运转,还要配备停车位、运营管理人员、充电桩等,需要不断进行资金“输血”。同时,共享汽车投入使用后由于消费者素质的参差不齐,其在保养上的支出也是不小的负担。

(责任编辑:admin)
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